در داخل کابین، داشبورد متقارن، اینک جای خود را به یک داشبورد پهن و تقریباً شش ضلعی و ارگونومیک داده که تا حدودی به سمت راننده زاویه گرفته است. پنل ابزارها نیز از تعدادی ذوزنقه تشکیل شده و در مجموع از طراحی مدرن قبلی فاصله گرفته و کلاسیک شده است. کابین لوکس‌تر از سابق و با کیفیت‌تر است. یک سیستم سرگرمی با نمایشگر 8 اینچی نیز در مرکز توجهات قرار می‌گیرد. سیستم گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو به صورت استاندارد و عقب به صورت آپشن و پرده برای پنجره‌های عقب از موارد قابل ذکر دیگر می‌باشند. در بخش قوای محرکه، فعلاً سه پیشرانه برای عرضه در کره جنوبی آماده هستند. موتور 2.4 لیتری 193 اسبی و 247 نیوتن متری در مدل پایه حفظ خواهد شد. اما یک موتور 2.0 لیتری توربو و یک مدل هیبریدی نیز مورد انتظارند. هم اکنون در بازار کره یک مدل 2.0 لیتری CVVL با تنفس طبیعی و توان 168 اسب بخار و گشتاور 201 نیوتن متر و یک مدل 2.0 لیتری LPI با توان 151 اسب بخار و گشتاور 194 نیوتن متر نیز به فروش می‌رسند. برای انتقال نیرو از یک گیربکس شش سرعته خودکار استفاده می‌شود. در حالی که نمونه‌های هشت سرعته و ده سرعته نیز در مراحل توسعه قرار دارند.