حضور به موقع و احترام به محیط ورزشی

 

نخستین بحث مطرح شده در این جلسه ، به رعایت اصول اخلاقی و توجه بیشتر به روحیه ورزشکاری بین رانندگان مربوط می شد. تمامی رانندگان باید به مسابقات اتومبیل رانی به عنوان یک رقابت ورزشی نگاه کنند و با رعایت اخلاق و منش ورشکاری از دامن زدن به صحبت های ناسالم و طرح مسائلی که سطح این مسابقات را در حد یک رقابت خیابانی تنزل می دهند بپرهیزند. بدین وسیله زمینه برای افزایش نظم و بهبود شرایط برگزاری و کاهش تنش ها فراهم شده و رفته رفته اخلاق و منش حرفه ای در میان ورزشکاران اتومبیل رانی کشورمان فراگیر خواهد شد.در همین راستا از رانندگان در خواست شد تا با حضور به موقع در محل برگزاری مسابقات، به انجام سریعتر روند بازبینی فنی خودروها و آغاز به موقع مسابقه یاری برسانند.

تغییرات در روند زمان گیری کلاس های مختلف

در مسابقات آتی، ترتیب زمان گیری کلاس های مختلف با روش مورد استفاده در مسابقات پیشین متفاوت خواهد بود.زمان گیری به صورت ترکیبی انجام خواهد شد و پس از اولین رقابت دو خودرو از کلاس ریس استریت، نوبت به اولین تایم گیری کلاس شش و هشت سیلندر اتمسفر یک، GT و SUPER GT خواهد رسید. پس از آن بار دیگر دو خودروی کلاس ریس استریت پشت خط استارت خواهند ایستاد و این روند تا پایان مسابقه (دوبار زمان گیری برای هر شرکت کننده) ادامه خواهد یافت.هدف از این تغییر ، افزایش هیجان مشاهده رقابت خودروهای کلاس های مختلف برای تماشاگران و ایجاد فرصت مناسب به منظور فراهم آوردن فرصت انجام تغییرات و تنظیم مجدد خودروها برای شرکت کنندگان کلاس های مختلف خواهد بود.همچنین به منظور افزایش نظم و هماهنگی بیشتر میان تیم برگزاری و شرکت کنندگان، به ازای هر کلاس دو سر گروه انتخاب خواهند شد تا وظیفه هماهنگی رانندگان و نظم بخشیدن به حضور به موقع ایشان در خط استارت را برعهده بگیرند.



استارت از روی پوشش ضدهرزگردی

همچون مسابقات قبلی، هر شرکت کننده تنها مجاز به دو تایم گیری خواهد بود و امکان استارت زدن از روی پوشش لاستیکی ضدهرزگردی برای تمامی شرکت کنندگان وجود خواهد داشت.ذکر این نکته ضروری است که بهترین چسبندگی بر روی پوشش ضد هرزگردی با استفاده از لاستیک اسلیک پدید می آید از این رو شکی وجود ندارد که استارت زدن از روی این پوشش برای خودروهای کلاس SUPER GT که مجاز به استفاده از لاستیک های اسلیک هستند به کاهش هرزگردی در هنگام آغاز حرکت یاری خواهد رساند اما برای سایر کلاس ها ، کسب نتیجه به قدرت پیشرانه و شرایط لاستیک ها بستگی خواهد داشت و در صورت نارضایتی راننده از چسبندگی این پوشش لاستیکی ، امکان تکرار زمان گیری وجود نخواهد داشت و در هر شرایطی هر شرکت کننده تنها مجاز به دو بار زمان گیری خواهد بود.

نظارت بیشتر بر ورود افراد به منطقه پیت استاپ

با توجه به مسائل پیش آمده در مسابقه قبلی، تمهیدات جدیدی برای افزایش نظارت برای ورود افراد متفرقه به محدوده پیت استاپ اندیشیده شده است.فنس کشی ها تا محل ورودی خودروهای شرکت کننده امتداد یافته اند و بخش پیت استاپ توسط یک درب از محوطه تماشاگران جدا خواهد شد.همچینن هر شرکت کننده تنها مجاز به معرفی یک همراه (مکانیک یا...) برای ورود به محدوده پیت استاپ خواهد بود و تیم های مسابقه ای نیز می توانند به صورت گروهی یک خودرو را به عنوانی خودروی امداد با هماهنگی قبلی به همراه داشته باشند.بنابراین اجازه ورود افراد متفرقه و هماهنگ نشده به هیج عنوان صادر نخواهد شد و تیم ها باید در هنگام ثبت نام، نسبت به معرفی افراد و مکانیک های امدادی اقدام نمایند.

شرایط اعتراض به نقض قوانین

در صورتی که فردی نسبت به نقض قوانین توسط سایر شرکت کنندگان اعتراض داشته باشد، باید بدون درگیر شدن با راننده ای که به نقض قانون متهم است، مراتب را به برگزار کننده اطلاع دهد.در صورتی که مسئله به نقض قانون کلاس بندی و مسائل ظاهری خودروها ، همچون استفاده از قطعات بدنه سبک شده یا استفاده غیر مجاز از لاستیک اسلیک و....مربوط باشد، مسئولین فنی نسبت به برخورد با فرد خاطی برای رفع مشکل اقدام خواهند کرد. اما در صورتی که اعتراض مربوط به مسائلی نظیر استفاده از سامانه غیر مجاز نایتروس باشد، که نیاز به بررسی فنی گسترده و باز کردن بخش های فنی خودرو دارد، فرد اعتراض کننده باید مبلغ 500 هزار تومان را به حساب برگزار کننده واریز کند تا تیم فنی نسبت به بررسی بیشتر خودروی مورد اعتراض اقدام کنند.چنانچه اعتراض وارد باشد.زمان ثبت شده توسط خودروی غیر مجاز از جدول زمان بندی حذف شده و راننده خاطی نیز برای یک مرحله از شرکت در مسابقات محروم خواهد شد. همچنین دو شرط دیگر نیز برای اعتراض بعد از ثبت زمان وجود دارد.نخست آنکه تنها رتبه های اول تا ششم هر کلاس مجاز به اعتراض هستند و دوم آنکه اعتراض باید در همان روز مسابقه و قبل از ترک محل برگزاری رقابت به اطلاع مسئولین برگزاری برسد.

در حاشیه

در کنار کلیه مسائل طرح شده، توضیحاتی نیز در رابطه با چگونگی کارکرد دستگاه ثبت زمان مجهز به ری اکشن تایم و چگونگی جایگیری صحیح در خط استارت به رانندگان اعلام شد.همچنین بحث هایی در رابطه با مجاز شدن استفاده از سامانه نایتروس مطرح شد که امکان اضافه شدن کلاس مخصوصی برای خودروهای مجهز به نایتروس را در مسابقات سال آینده در پی داشت.البته افزوده شدن چنین کلاسی منوط به صدور مجوز توسط هیات اتومبیل رانی و موتور سواری استان تهران خواهد داشت.در نهایت در حاشیه این جلسه ، تیم اتومبیل رانی خودروهای تقویت شده توسط آقای ابولفضل مرادی نیز با نام 4G TUNER به صورت رسمی معرفی شد و در پایان ، موقعیتی برای تست شماری از خودروهای حاضر در محل دست داد و رانندگان توانستند در محیطی مناسب و بدور از محدودیت های رقابت های خیابانی شبانه ، توانایی خودروهای قدرتمند خود را نسبت به رقبا محک بزنند.
 
 مسابقه درگ ( شتاب 400متر )5 آبانماه 91

 

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: